貴陽(yáng)市軌道交通1號(hào)線工程穿越貴陽(yáng)市城市中心區(qū)域，途經(jīng)金陽(yáng)新區(qū)、云巖區(qū)、南明區(qū)、小河區(qū)等4個(gè)行政區(qū)，線路全長(zhǎng)33.60km。起于金陽(yáng)新區(qū)下麥西，連接市級(jí)行政中心、金陽(yáng)新區(qū)CBD、會(huì)展中心、高鐵站及高鐵站功能區(qū)；經(jīng)老城區(qū)主要的客流走廊；連接老城與小河，促進(jìn)老城與小河成片發(fā)展。項(xiàng)目監(jiān)理標(biāo)段所轄兩施工工作段，分別為第十和第十一工作段，均位于貴陽(yáng)市小河區(qū)，兩工作段施工內(nèi)容有暗挖區(qū)間、明挖區(qū)間、地下車站、路基區(qū)間、高架區(qū)間、地面車站、停車場(chǎng)。該項(xiàng)目呈現(xiàn)出“四多、三大”的特點(diǎn)，四多：施工干擾多、對(duì)外協(xié)調(diào)多、關(guān)鍵工序多、節(jié)點(diǎn)工期多；三大：拆遷量大、疏解量大、工程投入大。暗挖區(qū)間下穿鐵路及居民區(qū)；明挖區(qū)間緊鄰周邊房屋，周邊管線眾多；高架區(qū)間上跨西南環(huán)線及馬蹄河；本工程風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)多而大，施工質(zhì)量、安全把控任務(wù)繁重。
該工程為貴陽(yáng)市軌道交通1號(hào)線土建工程，也是公司進(jìn)入貴陽(yáng)的第一個(gè)項(xiàng)目。該項(xiàng)目于2011年11月份進(jìn)場(chǎng)，進(jìn)場(chǎng)后積極配合業(yè)主做好征地拆遷及管線遷改工作。于2015年5月份，工程正式開(kāi)工，現(xiàn)工程完成總產(chǎn)值已達(dá)65%，施工進(jìn)度較快。工程開(kāi)工前，暗挖區(qū)間由于諸多條件限制工作面開(kāi)展，及時(shí)向業(yè)主提出合理化建議，會(huì)同施工單位一起建議在暗挖區(qū)間中點(diǎn)附近增加豎井，確保暗挖區(qū)間施工進(jìn)度，經(jīng)過(guò)多次各方協(xié)商，一致同意增加豎井。面對(duì)本工程諸多的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，監(jiān)理部做好關(guān)鍵工序和重點(diǎn)部位的質(zhì)量和安全把控外，密切關(guān)注暗挖和明挖監(jiān)控量測(cè)信息，做好監(jiān)測(cè)對(duì)比分析，確保了周邊建筑物和構(gòu)筑物的安全。本工程結(jié)構(gòu)形式的多樣化，有暗挖、明挖、高架、路基等，這對(duì)于監(jiān)理部的人員素質(zhì)也是一種考驗(yàn)，監(jiān)理部人員的組成為老中青結(jié)合，為了使監(jiān)理部人員素質(zhì)得到進(jìn)一步提高，監(jiān)理部每周定期組織對(duì)圖紙及規(guī)范進(jìn)行學(xué)習(xí)，發(fā)揮各自所長(zhǎng)，對(duì)所熟悉的專業(yè)進(jìn)行講解分析，達(dá)到共同進(jìn)步。經(jīng)過(guò)大半年的磨礪，監(jiān)理部人員無(wú)論是技術(shù)水平，還是管理能力得到了很大的提高與進(jìn)步，相互的配合也更為默契。
地鐵監(jiān)理公司
甘愛(ài)明
